I don't Own any of these Images...I just found them on the web.

Berita SATU Media
Powered by Conduit Mobile

Follow

Yuk Kita Cegah Kiamat Internet Indonesia

Yuk Kita Cegah Kiamat Internet Indonesia

Jika tidak dicegah, kiamat Internet di Indonesia akan segera terjadi. Kita semua bisa memberikan dukungan supaya hal itu tidak terjadi.

Beberapa hari ini, netizen ( pengguna dan komunitas Internet ) di Indonesia sedang dihebohkan oleh berita kiamat Internet. Pasalnya, ratusan perusahaan penyelenggara jasa Internet ( Internet Service Provider – ISP ) berencana mematikan layanan Internet dalam waktu sekitar dua minggu yang akan datang.

Pemicu ancaman tersebut adalah putusan Mahkamah Agung ( MA ) yang menolak kasasi Indar Atmanto, mantan Direktur Utama Indosat Mega Media ( IM2 ) yang divonis hukuman penjara selama 8 tahun oleh Pengadilan Tinggi DKI Jakarta. Indar dianggap bertanggung jawab terhadap cara IM2 melakukan bisnisnya dengan jalan menyewa bandwidth 3G kepada Indosat untuk memberikan layanan akses Internet kepada pelanggannya, sementara IM2 sendiri tidak mempunyai lisensi 3G.

Putusan MA itulah yang membuat 300 lebih ISP di Indonesia khawatir. Sebab, mereka kebanyakan menerapkan model bisnis yang serupa dengan IM2. Jika putusan itu berlaku secara umum, para ISP di tanah air memilih untuk mematikan layanan Internetnya alih-alih dianggap melanggar hukum dan harus dipenjara seperti Indar.

Menurut Onno W. Purbo dalam petisi online di situs change.org yang berjudul “ Berikan Kepastian Hukum Kepada ISP dan Bebaskan Indar Atmanto ”, tidak ada keharusan sebuah ISP untuk memiliki izin frekuensi 3G. Sebuah ISP dapat menyewa, secara sah, bandwidth ke operator 3G tanpa perlu izin frekuensi 3G.

Jadi, lanjut Onno dalam petisi tersebut, pola bisnis IM2 maupun ratusan ISP lain di Indonesia sesuai dengan UU Telekomunikasi yang ada. Dengan begitu, tidak ada hukum yang dilanggar apalagi melakukan tindak pidana korupsi.

Dalam petisi itu juga disebutkan beberapa kerugian yang harus ditanggung jika kiamat Internet di Indonesia benar-benar terjadi, di antaranya:

- Kerugian sebesar Rp1,5 miliar per menit (Rp90 miliar per jam) di industri keuangan
- Sebanyak 71 juta pengguna Internet di Indonesia tidak bisa mengakses Internet
- Target pemerintah mewujudkan 50% penetrasi Internet di Indonesia tidak akan tercapai

Percaya atau tidak, kita semua bisa mencegah terjadinya kiamat Internet di Indonesia. Caranya adalah dengan mengisi petisi online yang dibuat Onno W. Purbo itu. Ayo, dukung dan isi petisi untuk mencegah terjadinya kiamat Internet di Indonesia sekarang juga agar Indonesia tidak menjadi negara yang ketinggalan informasi dan teknologi.

source : jalantikus


BERI DUKUNGANMU DISINI
BERI DUKUNGANMU DISINI
 https://www.change.org/p/badan-pengawas-mahkamah-agung-berikan-kepastian-hukum-kepada-isp-bebaskan-indar-atmanto


KENAPA SIH HARUS DUKUNG ???

 

Saat ini ketergantungan manusia kepada internet semakin tinggi dan menempati posisi prioritas ketiga hal pokok yang dikonsumsi manusia setiap hari selain listrik dan air. Kebutuhan sambungan internet dan konten informasi yang mengalir di dalamnya menjadi primadona dari tahun ke tahun.

Pada tahun 1998, harga bandwidth masih mahal, USD 1.200 USD/Mbps dan harga handset masih sekitar Rp 5 jutaan tetapi belum support internet dengan baik, masih GPRS dengan setting setengah mati susahnya, kadang dapat sinyal kadang tidak.

Tahun 2014, harga bandwidth sudah anjlok menjadi USD 94 USD/Mbps ( Rp 1 jutaan ) dan harga handset yang sudah support internet hanya Rp 500 ribuan, sehingga user internet semakin naik dari tahun ke tahun.

Data statistik dari Internet Live User, tahun 2014, jumlah pengguna internet mencapai 3 milliar bandingkan dengan di tahun 1993 masih 14 jutaan user.
Pertumbuhan yang sangat fantastis baik di dunia maupun di Indonesia.

Dengan melihat pertumbuhan internet yang semakin maju, baik hardware, software, konten dan jumlah user termasuk bisnis internet yang berkembang pesat, bagaimana bila internet down? Dan apa yang dapat menyebabkan internet down ?

Beberapa hal berikut ini merupakan opini penulis yang dipikirkan dan dirasakan bila saluran internet terganggu.

Internet sudah menjadi kebutuhan dan sebagian bisnis sangat tergantung dengan internet, sebagai nyawa bila ingin hidup, ada 3 macam bisnis yang menggunakan internet:

  1. LAN/VLAN. Perusahaan yang bisnisnya menggunakan LAN dan VLAN, perusahaan seperti ini tidak mungkin hidup bila internet down, karena interkoneksi antar kantor cabang dan kantor pusat saling bertautan, operasional client-server, online database, email server, membutuhkan sambungan internet, setiap detik sangat berarti bagi perusahaan semacam ini.
  2. IP/VOIP. Interkoneksi antar kantor cabang dan kantor pusat menggunakan IP based dan VOIP untuk bisnis mereka seperti live chatting, live support, live meeting atau online meeting dan learning menggunakan internet sebagai satu-satunya interkoneksi, sehingga bila internet down maka tidak beroperasilah IP/VOIP bisnis mereka.
  3. Online Transaction. Internet sangat dibutuhkan oleh bisnis seperti ini dimana semua transaksi dilakukan online seperti internet banking, internet shopping, ticketing, hotel, dapat dikatakan e-business, e-government, e-commerce, 100% menggunakan internet sebagai tulang punggung bisnisnya seperti amazon.com, ebay.com, begitu juga e-commerce di nasional.

Internet Dapat Down

Sambungan internet dunia dan nasional dapat down, tidak dapat beroperasi dan tidak dapat melakukan transaksi antar user dan bisnis, beberapa hal yang dapat menyebabkan internet down adalah:

1. Cuaca dapat menyebabkan gangguan interkoneksi internet, baik di permukaan bumi maupun di atas bumi (angkasa). Infrastruktur internet saling terhubung baik wireless maupun wireline.

Di angkasa ada ratusan satelit yang beredar untuk melayani komunikasi negara masing-masing. Satelit dapat mengalami kerusakan karena cuaca, seperti sun outage, badai meteor, tabrakan meteor, gravitasi bumi, rusak hardware satelit dan sebagainya.

Sehingga sangat membahayakan bila satelit yang menghubungkan permukaan bumi dengan alat komunikasi di angkasa putus/down maka seluruh komunikasi terhenti, telekomunikasi dan internet tidak dapat terhubung.

2. Kabel laut putus. Selain lewat wireless/satelit, interkoneksi internet dihubungkan lewat kabel laut di seluruh dunia, kecepatan komunikasi data lewat kabel dan kabel laut sangat mengagumkan dibanding wireless, sehingga beberapa negara membentuk konsorsium untuk menghubungkan komunikasi antar negara lewat kabel laut.

Tentu kendala biaya, pemasangan dan maintenance termasuk gangguan putusnya kabel laut sangat sulit untuk dimonitor.

Gempa yang pernah terjadi di Taiwan di 2009 menyebabkan gangguan internet se-Asia Pasifik, karena kabel laut yang berada di Taiwan putus dan cukup sulit untuk interkoneksi kembali.

3. Cyber warfare. Perang dan serangan cyber sudah beberapa kali terjadi di dunia internet. Serangan besar-besaran cyber warfare di Estonia dan Stuxnet di Iran, sebagai gambaran bahwa internet di suatu negara dapat terganggu, down bersama-sama.

Imbasnya electronic transactions terhenti, banking mati, tidak ada pelayanan elektronik, uang cash tidak ada, akhirnya terjadi rush dan kelaparan di negara tersebut. Dapat dikatakan kedaulatan negara dapat dipengaruhi oleh internet dan infrastrukturnya.

4. Politik. Hal yang terakhir yang dapat menyebabkan interkoneksi internet down adalah politik. Internet di suatu negara diatur oleh pemerintah dan dilaksanakan oleh pemerintah dan swasta, sehingga interkoneksi internet sangat tergantung regulasi pemerintah dan politik pada umumnya.

Internet dapat dihentikan oleh pemerintah bila swasta menyalahi dan melanggar aturan dalam pelaksanaannya, seperti tersangkut masalah hukum, merugikan masyarakat, bangkrut, chaos dan lainnya.

Pemerintah China sangat ketat dalam kebijakan internet di dalam negaranya, semua user internet harus mengikuti kebijakan pemerintahan. Apa yang dilakukan oleh pemerintah China mungkin bertentangan dengan demokrasi internet, seperti tidak diperbolehkannya akses Google, Facebook, Twitter dan segala macam produk internet Amerika Serikat.

Lantaran masyarakat tunduk kepada pemerintahan maka tidak ada kata lain untuk mengikuti aturan tersebut.

Lantas, bagaiamana dengan Indonesia? Saat ini dan dua minggu ke depan ada ancaman bahwa swasta akan mengembalikan mandat internet ke pemerintahan/Kominfo, apakah akan terjadi kiamat di dunia internet Indonesia?

Memang interkoneksi Internet adalah tulang punggung komunikasi saat ini di dalam pertukaran informasi digital, koran/news, media online, TV, radio, streaming, live chatting, live meeting, shopping, banking, pemerintahan dan sebagainya sangat bergantung dengan internet.

Internet sudah seperti gurita raksasa tanpa ujung dan berkembang terus dari hari ke hari. Untuk itu diperlukan kearifan dalam menyikapi pertumbuhan tersebut dan memelihara keberadaannya. Kapan 'kiamat internet' bakal terjadi? Tiada yang tahu, semoga saja Indonesia dan dunia tidak mengalami kejadian 'kiamat internet' ini.


*) Penulis, IGN Mantra merupakan peneliti Cyber Security & Cyber Warfare di ACAD-CSIRT dan Perbanas Institute.


source : detik


Tidak ada keharusan sebuah Internet Service Provider (ISP) untuk memiliki ijin frekuensi 3G. Sebuah ISP dapat menyewa, secara sah, bandwidth ke operator 3G tanpa perlu ijin frekuensi 3G.

Jadi pola bisnis IM2 maupun 300+ ISP lain di Indonesia sesuai dengan UU Telekomunikasi maupun praktek usaha telekomunikasi yang ada. Tidak ada hukum yang di langgar apalagi melakukan tindak pidana korupsi.

IM2 hanya sebuah ISP dan menyewa bandwidth secara legal ke Indosat, tidak melakukan tindakan korupsi apapun dan tidak perlu mempunyai ijin frekeunsi 3G.

Akibat dari keputusan MA yang tidak sesuai dengan UU / Pola Bisnis Telekomunikasi ini, maka 300+ Pimpinan ISP Indonesia terancam hukum pidana. Yang lebih menyedihkan lagi, Industri / Infrastruktur Internet di Indonesia akan terancam harus shutdown / dimatikan karena sebagian besar melanggar hukum!

TUNTUTAN:
Dalam petisi ini kami menuntut agar,
  • Kembali ke UU Telekomunikasi.
  • Membenarkan ISP menyewa bandwidth ke operator selular tidak perlu ijin frekuensi.
  • Pemerintah wajib melindungi ISP yang telah memperoleh lisensi dan menjalankan kewajiban dengan baik dan benar.
  • Bebaskan Indar Atmanto dan IM2 dari vonis / tuduhan. Kembalikan nama baik Indar Atmanto dan IM2.
Jika ini tidak dipenuhi, maka sebagian besar ISP Indonesia menjadi ilegal dan mereka tidak mungkin beroperasi. Agar tidak melakukan tindakan melawan hukum ISP Indonesia harus menutup usahanya, dan men-shutdown Internet Indonesia.


KONSEKUENSI shutdown / penggelapan Internet Indonesia adalah:
  • Terjadi kemacetan transaksi industri finansial Rp. 1.5 milyard / menit (Rp. 90 milyar / jam) - ref. IDX / APJII.
  • 71 juta pengguna Internet Indonesia tidak bisa mengakses Internet - ref. APJII
  • Target 50% bangsa Indonesia mengakses Internet di tahun 2015 tidak akan tercapai - ref WSIS / MDG.

REFERENSI:
 

Dapatkan Mobil Suzuki Dengan Harga Jujur disini 0813 1949 3797

 Dapatkan Mobil Suzuki Dengan Harga Jujur disini 0813 1949 3797


MAU BELISIMULASI KREDITPRICE LIST

 

Serpentagram Longboard

Serpentagram Longboard: Slither down steep hills like a black mamba with the GoldCoast Serpentagram Longboard. Reverse kingpin trucks allow for tighter turns and powerful carves, and the drop-through deck design lowers your center of gravity for better stability at high speeds. By Goldcoast.



Serpentagram Longboard
Find this cool stuff here: http://zocko.it/LDrIE

 

Leather Modified Combat Boots

Leather Modified Combat Boots: Black Leather Modified Combat Boots by Alexandre Plokhov. High top modified combat boots in polished black leather. Asymmetrical laser-cut leather overlay at vamp. Coated black lace-up closure at heel counter. Round toe. Lined in supple perforated black leather. Distressed stacked leather heel and sole in faded black. Tonal stitching. Leather. Made in Italy.



Leather Modified Combat Boots
Find this cool stuff here: http://zocko.it/LDrHM



 

Harga dan Diskon Honda Mobilio IIMS 2014

Harga dan Diskon Honda Mobilio IIMS 2014


Anda Ga Perlu Repot...Tinggal duduk santai aja, saya yg service semuanya sampai delivery..

Bonus
*Kaca Film
*Karpet Standar
*Accessories
*Layanan Derek 24 jam Gratiss!!
*Service 1000 dan 20,000
*Garansi 3 tahun atau 100,000 km ( mana yg tercapai dahulu )
*Diskon & Accessories Tambahan, Ketemu dulu yaa..

Untuk Discount lebih, silahkan call saya dulu..Dijamin Deal...

PRICE LIST HONDA 2014

HONDA MOBILIO

S M/T 162.500.000
E M/T 182.000.000
E CVT 192.500.000
E CVT Prestige 201.000.000
RS Manual 203.500.000
RS Matic 214.000.000

BRIO SATYA

A M/T 106.600.000
S M/T 111.600.000
E M/T 117.600.000
BRIO 1.2 AT
S A/T 141.000.000
E A/T 146.000.000

BRIO SPORT

E M/T 180.000.000
E A/T 190.000.000

ALL NEW JAZZ

Alpha M/T 200.500.000
S M/T 218.500.000
S A/T 228.500.000
RS M/T 239.500.000
RS A/T 249.500.000

Untuk Warna Merah di Kurangin 1.500.000 dari Harga Pricelist di atas.

ALL NEW CITY

1.5L S M/T 277.000.000
1.5L S A/T 287.000.000
1.5L E M/T 291.000.000
1.5L E CVT 301.000.000
1.5L E Prestige 321.000.000

ALL NEW CIVIC

Civic 1.8 M/T 369.500.000
Civic 1.8 A/T 382.500.000
Civic 2.0 A/T 441.000.000
Civic 2.0 A/T Limited 438.500.000

ALL NEW CRV

CRV 2.0 M/T 387.000.000
CRV 2.0 A/T 397.000.000
CRV 2.0 A/T Prestige 416.000.000
CRV 2.4 A/T 431.500.000
CRV 2.4 A/T Prestige 450.500.000

HONDA FREED

Freed S 256.500.000
Freed E 278.500.000

ALL NEW ACCORD

Accord VTI 520.000.000
Accord VTI-L 570.000.000

ALL NEW ODYSSEY

New Odyssey 2.4 S A/T 599.000.000
New Odyssey 2.4 E CVT 699.000.000

ALL NEW CR-Z

Red, Polished, & Black
1.5 M/T 497.000.000
1.5 A/T 511.500.000

Putih
1.5 M/T 497.000.000
1.5 A/T 511.500.000

Yellow
1.5 M/T 497.000.000
1.5 A/T 511.500.000
Berikut Rincian Paket DP ringan Dan Angsuran Ringan

Honda Brio

Satya Alfa

TDP 29.680.000 ANG 7.628.000 X 12
TDP 29.740.000 ANG 4.327.000 X 24
TDP 29.880.000 ANG 3.243.000 X 36
TDP 29.980.000 ANG 2.728.000 X 48
TDP 30.080.000 ANG 2.445.000 X 60

Satya S

TDP 30.930.000 ANG 7.986.000 X 12
TDP 31.030.000 ANG 4.529.000 X 24
TDP 31.130.000 ANG 3.395.000 X 36
TDP 31.230.000 ANG 2.855.500 X 48
TDP 31.330.000 ANG 2.559.000 X 60

Satya E

TDP 32.430.000 ANG 8.415.000 X 12
TDP 32.530.000 ANG 4.773.000 X 24
TDP 32.630.000 ANG 3.577.500 X 36
TDP 32.730.000 ANG 3.009.700 X 48
TDP 32.380.000 ANG 2.697.000 X 60

BRIO S AT

TDP 38.280.000 ANG 9.954.000 X 12
TDP 38.380.000 ANG 5.649.000 X 24
TDP 38.480.000 ANG 4.236.000 X 36
TDP 38.580.000 ANG 3.564.000 X 48
TDP 37.680.000 ANG 3.195.000 X 60

Brio E AT

TDP 39.530.000 ANG 10.307.000 X 12
TDP 39.630.000 ANG 5.849.000 X 24
TDP 39.730.000 ANG 4.386.000 X 36
TDP 39.830.000 ANG 3.690.000 X 48
TDP 38.930.000 ANG 3.309.000 X 60

BRIO SPORT E MT

TDP 48.030.000 ANG 12.707.000 X 12
TDP 48.130.000 ANG 7.131.000 X 24
TDP 48.230.000 ANG 5.298.000 X 36
TDP 48.330.000 ANG 4.421.000 X 48
TDP 48.430.000 ANG 3.967.500 X 60

BRIO SPORT E AT

TDP 50.530.000 ANG 13.413.500 X 12
TDP 50.630.000 ANG 7.527.000 X 24
TDP 50.730.000 ANG 5.592.000 X 36
TDP 50.830.000 ANG 4.708.000 X 48
TDP 50.930.000 ANG 4.224.000 X 60

Honda Mobilio

Mobilio S MT

TDP 13.413.000 ANG 11.401.000 x 12
TDP 43.505.000 ANG 6.398.000 X 24
TDP 43.605.000 ANG 4.799.000 X 36
TDP 43.705.000 ANG 4.040.000 X 48
TDP 43.805.000 ANG 3.623.000 X 60

Mobilio E MT

TDP 48.405.000 ANG 12.778.000 X 12
TDP 48.380.000 ANG 7.170.000 X 24
TDP 48.480.000 ANG 5.327.000 X 36
TDP 48.480.000 ANG 4.446.000 X 48
TDP 48.680.000 ang 3.989.500 x 60

Mobilio E CVT

TDP 50.905.000 ANG 13.519.000 X 12
TDP 51.005.000 ANG 7.586.000 X 24
TDP 51.105.000 ANG 5.636.000 X 36
TDP 51.205.000 ANG 4.704.000 X 48
TDP 51.305.000 ANG4.221.000 x 60

Mobilio E Prestige

TDP 53.030.000 ANG 14.119.000 X 12
TDP 53.130.000 ANG 7.923.500 X 24
TDP 53.230.000 ANG 5.886.000 X 36
TDP 53.330.000 ANG 4.913.000 X 48
TDP 52.430.000 ANG 4.404.500 x 60

MOBILIO RS MT

TDP 55.859.000 ANG 14.221.000 X 12
TDP 55.956.000 ANG 7.932.000 X 24
TDP 56.114.000 ANG 5.852.000 X 36
TDP 56.227.000 ANG 4.871.000 X 48
TDP 56.304.000 ANG 4.365.000 x 60

MOBILIO RS AT

TDP 58.646.000 ANG 14.955.000 X 12
TDP 58.748.000 ANG 8.342.000 X 24
TDP 58.940.000 ANG 6.154.000 X 36
TDP 59.027.000 ANG 5.125.000 X 48
TDP 59.109.000 ANG 4.590.000 X 60

Honda Freed

Freed S

TDP 42.155.000 ANG 17.912.500 X 12
TDP 42.225.000 ANG 9.964.000 X 24
TDP 42.355.000 ANG 7.406.000 X 36
TDP 42.445.000 ANG 6.184.000 X 48
TDP 42.555.000 ang 5.507.000 x 60

Freed E

TDP 47.655.000 ANG 19.448.000 X 12
TDP 47.755.000 ANG 10.819.000 X 24
TDP 47.855.000 ANG 8.024.000 X 36
TDP 47.955.000 ANG 6.714.000 X 48
TDP 48.055.000 ANG 5.979.000 x 60

Honda All New JAZZ

JAZZ S MT

TDP 59.840.000 ANG 15.269.000 X 12
TDP 59.945.000 ANG 8.517.000 X 24
TDP 60.139.000 ANG 6.283.000 X 36
TDP 60.227.000 ANG 5.236.000 X 48
TDP 60.311.197 ANG 4.686.000 x 60

JAZZ S CVT

TDP 62.494.000 ANG 15,968.000 X 12
TDP 62.604.000 ANG 8.907.000 X 24
TDP 62.895.000 ANG 5.476.000 X 36
TDP 62.982.000 ANG 4.901.000 X 48
TDP 62.982.100 ANG 4.901.000 x 60

JAZZ RS MT

TDP 65.413.000 ANG 16.735.000 X 12
TDP 65.497.000 ANG 9.258.000 X 24
TDP 65.699.000 ANG 6.830.000 X 36
TDP 65.796.000 ANG 5.693.000 X 48
TDP 65.887.000 ANG 5.096.000 x 60

JAZZ E CVT

TDP 68.067.000 ANG 17.434.000 X 12
TDP 68.154.000 ANG 9.644.000 X 24
TDP 68.361.000 ANG 7.116.000 X 36
TDP 68.462.000 ANG 5.931.000 X 48
TDP 68.557.000 ANG 5.308.000 x 60

Honda CRV

CRV 2.0 cc MT

TDP 79.780.000 ANG 27.025.000 X 12
TDP 79.880.000 ANG 15.034.000 X 24
TDP 79.980.000 ANG 11.087.000 X 36
TDP 80.080.000 ANG 9.192.000 X 48
TDP 80.180.000 ANG 8.134.500 X 60

CRV 2.0 cc AT

TDP 82.280.000 ANG 27.724.000 X 12
TDP 82.380.000 ANG 15.422.500 X 24
TDP 82.480.000 ANG 11.347.000 X 36
TDP 82.580.000 ANG 9.230.000 X 48
TDP 82.680.000 ANG 8.344.000 x 60

CRV 2.0 cc PRESTIGE

TDP 87.030.000 ANG 28.839.000 X 12
TDP 87.130.000 ANG 16.045.000 X 24
TDP 87.230.000 ANG 11.834.000 X 36
TDP 87.330.000 ANG 9.813.000 X 48
TDP 87.430.000 ANG 8.684.000 X 60

CRV 2.4 cc

TDP 90.905.000 ANG 29.913.500 X 12
TDP 91.005.000 ANG 16.643.000 X 24
TDP 91.105.000 ANG 12.275.000 X 36
TDP 91.205.000 ANG 10.178.000 X 48
TDP 91.305.000 ANG 9.008.000 x 60

CRV 2.4 cc PRESTIGE

TDP 95.655.000 ANG 31.230.000 X 12
TDP 95.755.000 ANG 17.376.000 X 24
TDP 95.855.000 ANG 12.816.000 X 36
TDP 95.955.000 ANG 10.627.000 X 48
TDP 96.055.000 ANG 9.405.000 X 60

 TERSEDIA JUGA UNTUK PAKET DP RINGAN MOBIL CBU
*HARGA SPESIAL DAN BONUS MENARIK PD SAAT KETEMU DI TEMPAT

Bonus Accecories :
KACA FILM V-KOOL / 3M / SOLARGARD / HUPER OPTIK, LUMAR, FOGLAMP, LED NIGHT LAMP, MB-TECH, SPOILER MUGEN / MODULO, AUDIO TOUCH SCREEN, TV HEADREST, EMBLEM RED HONDA.


 

Lebih Baik Naik Vespa

Ini Dia Pencipta Slogan “ Lebih Baik Naik Vespa ? ”

 Lebih Baik Naik Vespa

 
Vespa Old But Not Expired

Mesin Vespa

" Lebih Baik Naik Vespa "

Inilah slogan abadi bagi anak Vespa.

Bagai sebuah mantra, kalimat sakti ini seolah tak ubahnya kebanggaan Enrico Piaggio, saat memperkenalkan Vespa di tahun 1946.

Tapi, tahukah kalian siapa penciptanya?

Nuradi Pencipta Slogan Vespa
Nuradi

Iklan ini di buat oleh Nuradi, pria kelahiran Jakarta, 10 Mei 1926, uniknya dia tidak memperoleh pendidikan formal di bidang periklanan. Di era 60’an, Nuradi ( yang mendirikan Biro Iklan InterVista ), melahirkan Iklan Skuter Lambretta dalam bentuk slide.

Iklan Lambretta pun merupakan iklan pertama yang diproduksi untuk dapat ditampilkan di bioskop - bioskop. Ini merupakan prestasi tersendiri pula bagi InterVista. Lucunya, Nuradi bahkan tidak menemukan slogan yang pas untuk Lambretta.

Dalam catatan hariannya, Nuradi mengakui bahwa slogan Vespa, tak terlepas dari kekuatan biro iklan miliknya yang terletak justru pada akar budidaya Indonesianya.

Pendapat ini mungkin benar, kalau kita perhatikan beberapa slogan yang diciptakan InterVista, seperti :

  • Produk susu kental manis; Indomilk …. sedaaap.
  • Produk bir; Bir Anker. Ini Bir Baru, Ini Baru Bir.
  • Produk rokok putih; Makin mesra dengan Mascot.
  • Produk skuter; Lebih baik naik Vespa…

Satu hal yang menarik dari iklan - iklannya ( terutama iklan Vespa ), yaitu pemilihan bioskop sebagai ruang media.

Pada zaman dahulu, ranah TV tidak memungkinkan menjangkau golongan “ Fanatik ”. Selain karena jumlahnya sedikit, TV dianggap tidak efektif secara segmetasi.

Layar yang juga lebih lebar ketibang TV, juga di jadikan alasan Nuradi ( yang tidak ingin ) iklan yang dibuat sempurna ( secara tata warna dan suara ) menjadi tidak nyaman untuk dilihat.

Saat ini, iklan Nuradi masih tersimpan di pusat perfilman Usmar Ismail dan Arsip Nasional RI.


 PROFIL NURADI

Perintis periklanan ini bernama Nuradi.
Lahir di Jakarta, tanggal 10 Mei 1926.

Seperti juga banyak pelaku periklanan modern, Nuradi pun tidak memperoleh pendidikan formal di bidang periklanan.

Tahun 1946-1948 ia masuk Fakultas Hukum, Universitas Indonesia ( darurat ). Kemudian masuk Akademi Dinas Luar Negeri Republik Indonesia ( 1949 - 1950 ).

Tahun - tahun berikutnya dia banyak mengenyam pendidikan di Amerika Serikat. Dia menjadi orang Indonesia pertama yang diterima di Foreign Service Institute, US State Department, Washington DC.

Selanjutnya belajar penelitian sosial di New School, New York ( 1952 - 1954 ) dan menyelesaikan studi bidang administrasi publik di Harvard University, Cambridge, Massachusetts.

Kemudian selama setahun belajar bahasa di Universitas Sorbone dan Universitas Besancon, Perancis.Tahun 1945, dia juga dikenal sebagai orang pertama diangkat sebagai pegawai negeri di Departemen Luar Negeri dan di Departemen Penerangan.

Yang terakhir ini, karena ia juga menjadi penyiar siaran Bahasa Inggris di Radio Republik Indonesia. Antara tahun 1946-1950, dia menjadi juru bahasa pribadi untuk Bung Karno, Bung Hatta dan Ir. Juanda dan tahun 1949 sempat menjadi kepala bagian penerjemah pada delegasi Indonesia ke Konperensi Meja Bundar di Den Haag, Negeri Belanda.

Tahun 1950 dia ditunjuk untuk menjalankan misi khusus ke Uni Soviet dan menjadi anggota perwakilan tetap Indonesia di markas PBB, New York.

Karier sebagai pegawai negeri telah membawanya terlibat dalam banyak lagi tugas sebagai anggota delegasi, baik untuk kepentingan nasional, maupun internasional. Dia mengundurkan diri dari Dinas Luar Negeri pada tahun 1957, untuk bergabung dengan Perwakilan PRRI Sementara untuk Singapura dan Hongkong.

Perjalanan hidup Nuradi di dunia periklanan dimulai ketika tahun 1961 - 1962 mengikuti Management Training Course di SH Benson Ltd., London, perusahaan periklanan terbesar di Eropa saat itu.

Sedangkan pengalaman praktek periklanan diperolehnya melalui cabang perusahaan tersebut di Singapura.

Sekembalinya ke Jakarta ( 1963 ) dia mendirikan perusahaan periklanannya sendiri, InterVista Advertising Ltd..

MERINTIS PERIKLANAN DI TV Keberadaan TV sebagai media baru di Indonesia sejak bulan Agustus 1962, telah merangsang Nuradi untuk juga menjadikannya wahan periklanan.

InterVisa tercatat sebagai perintis masuknya iklan - iklan komersial di TVRI. Tahun 1963, tiga iklan pertama ( yang masih berbentuk telop ) di media ini, adalah untuk klien - klien berikut: * Hotel Tjipajung, yang kebetulan milik ayahnya sendiri. * PT Masayu, produsen alat - alat berat dan truk. * PT Arschoob Ramasita, yang dimiliki oleh Judith Roworuntu, sekaligus menjadi pembuat gambar untuk iklan - iklan InterVista.

Setahun setelah itu, muncul iklan skuter Lambretta. Tetapi kali ini, sudah digunakan bentuk slide, yang juga merupakan rintisan saat itu.

Iklan Lambretta pun merupakan iklan pertama yang diproduksi untuk dapat ditampilkan di bioskop - bioskop.

Ini merupakan prestasi tersendiri pula bagi InterVista. Menurut Nuradi, kekuatan InterVista terletak justru pada akar budidaya Indonesianya.

Pendapat ini mungkin benar, kalau kita perhatikan beberapa slogan yang diciptakan InterVista, seperti: * Produk susu kental manis; Indomilk ?. sedaaap. * Produk bir; Bir Anker. Ini Bir Baru, Ini Baru Bir. * Produk rokok putih; Makin mesra dengan Mascot. * Produk skuter; Lebih baik naik Vespa.

Periode tahun 1963 - 1967 InterVista juga tercatat sebagai perusahaan periklanan pertama yang melakukan adaptasi terhadap film iklan yang berbahasa Inggris, meskipun proses produksi akhirnya masih dikerjakan di Singapura.

Bahkanpada periode ini, InterVista sudah memiliki sendiri sutradara untuk membuat film - film iklan para kliennya.

Salah satu film iklan yang sangat sukses saat itu adalah iklan Ardath. KERJASAMA DENGAN ASING Meskipun InterVista dianggap sebagai perusahaan periklanan modern pertama di Indonesia, namun ia ternyata bukanlah yang pertama melakukan kerjasama dengan perusahaan periklanan asing.

Karena tahun 1960, Franklyn, perusahaan periklanan milik orang Belanda yang kemudian berganti nama menjadi Bhineka, sudah bekerjasama dengan Young & Rubicam, salah satu perusahaan periklanan raksasa dari Amerika.

Mengenai kerjasama dengan asing ini Nuradi merupakan salah satu tokoh yang sangat kuat mempertahankan ke-Indonesia-annya. ? Ini bisa mengantjam pertumbuhan pers nasional ?, katanya, dan ? biro - biro iklan internasional yang berkeliaran di Jakarta dalam waktu dekat bisa memaksa pers di Indonesia mendjadi sematjam djuru - bitjara kaum industrialis besar ?, lanjutnya.*( Majalah Tempo, 25 Maret 1972. )

Pada saat itu, memang terjadi semacam gelombang ? anti biro iklan asing ? pada banyak perusahaan periklanan nasional.

Peraturan Pemerintah yang melarang masuknya modal asing dalam industri periklanan pun sudah ada. Namun penggunaan tenaga asing masih dimungkinkan, meskipun terbatas pada tiga jabatan saja. Jabatan - jabatan yang dianggap belum sepenuhnya dapat diisi oleh tenaga - tenaga Indonesia ini adalah Advertising Consultant ( Konsultan Periklanan di perusahaan periklanan ), Advertising Technical Adviser ( Penasehat Teknis di perusahaan periklanan ), dan Advertising Manager ( Manajer Periklanan di perusahaan pengiklan).

Ironisnya, pada era-globalisasi dan meredanya ? gelombang anti perusahaan periklanan asing? saat ini, justru jabatan Technical Adviser merupakan satu - satunya jabatan yang masih diijinkan.

Mungkin suatu indikasi terjadinya peningkatan mutu sumber daya manusia Indonesia dalam industri periklanan nasional.

Selain Bhineka, perusahaan periklanan Fadjar Kamil juga menjalin kerjasama dengan Mc Cann-Erickson, perusahaan periklanan raksasa lain, yang juga dari Amerika Serikat.

Namun sulitnya memperoleh tenaga terlatih, kemudian telah memaksa pula Nuradi dengan InterVisa-nya melunakkan sikap untuk bekerjasama dengan perusahaan asing.

Kebetulan, dia memilih Mc Cann-Erickson juga sebagai mitranya. Sukses Nuradi, membawa InterVisa nyaris ke puncaknya, meskipun bukan dalam hal omset*.

Nuradi patut merasa bangga, bahwa InterVista tercatat sebagai perusahaan periklanan yangsangat disegani, dan unggul dalam hal mutu karya - karyanya.



KONTES PEMILIHAN RATU VESPA TH 1962

FINALIS RATU VESPA YANG DIADAKAN DI BANDUNG TH 1962
FINALIS RATU VESPA YANG DIADAKAN DI BANDUNG TH 1962

LADY BIKERS,SELAMAT BUAT PARA PEMENANG KONTES RATU VESPA ,SEMOGA PHOTO INI BUAT KENANG -KENANGAN ANDA DI WAKTU TUA
LADY BIKERS,SELAMAT BUAT PARA PEMENANG KONTES RATU VESPA ,SEMOGA PHOTO INI BUAT KENANG -KENANGAN ANDA DI WAKTU TUA

MISS SUMIATY PESERTA NO.8 BERPOSE DIATAS VESPA
MISS SUMIATY PESERTA NO.8 BERPOSE DIATAS VESPA

PARA RATU MENUNJUKAN KEBOLEHANYA MENGENDARAI VESPA.
PARA RATU MENUNJUKAN KEBOLEHANYA MENGENDARAI VESPA.

PERAGAAN BUSANA
PERAGAAN BUSANA




CERITA TENTANG VESPA

Vespa, apa yang ada dalam benak kamu saat denger kata itu ?

Ya ! bener banget, Skuter Italia yang pastinya kalian udah pada tau. Vespa itu salah satu brand motor dari Piaggio Group yang produksi motor - motor kecil ( meski sekarang dah ada yang gede ).

Sebelum kita tau sejarah Vespa kita cerita dulu tentang Piaggio...

Piaggio didirikan oleh Rinaldo Piaggio taun 1884 di Genoa, Italia. Usahanya Rinaldo itu peralatan pesawat tapi melebar ke gerbong kereta, bodi truk dkk. Pas Perang Dunia I Piaggio mroduksi pesawat ama kapal laut.

Usai Perang Dunia II Piaggio dipimpin Enrico Piaggio, putranya Rinaldo. Enrico pas waktu itu pingin bikin alat transportasi yang murah dan terjangkau karena waktu itu ekonomi Italia lagi susah - susahnya.

Enrico minta bantuan Corradino D`Asciano merancang alat transportasi impian yang inspirasinya dari teknolohi pesawat, konstruksinya suspensi depan monoshock, bodi dari almunium persis pesawat.

Suatu ketika Enrico mengucapkan kata - kata sahih " Sambra una Vespa... " yang artinya " kayak tawon!! ".

Disinilah Enrico ngasih nama konsepnya ini Vespa yang artinya Tawon lantaran jika dari atas prototipenya mirip Tawon. Prototipe Vespa pertama namanya Paperino, dibuat taun 1945.

Tahun 1947 motor Vespa sudah terjual 2500-an unit, tahun berikutnya 10.000, dan 60 ribu tahun 1960.

Vespa tidak hanya dijual di Italia saja, tapi di negara - negara Eropa lainnya, Benua Amerika, Afrika, Australia, dan Asia.

Tahun 1996 Vespa udah jual 15 juta unit di seluruh dunia, termasuk Indonesia. Penjualannya yg besar itu nilainya bisa jadi karena promosi yg dilakukan vespa memang secara total banget. Bahkan ada juga Poster Iklan Vespa dengan Model Ursula Andress, artis seksi dari tahun 1960an.

Poster Iklan Vespa dengan Model Ursula Andress
Poster Iklan Vespa dengan Model Ursula Andress

Bisa jadi varian paling tenarnya yaitu PX, yang dijual 1977 sampai 2007...( langka terjadi dimana motor rentang penjualannya 30 tahun terus - menerus ) atau mungkin juga Vespa tahun 60-an, yang lagi ngetren dimodif retro/ direstorasi.

Sebagai catatan Vespa 60-an harganya SUDAH DIATAS 10 jutaan ( yang mulus ), dan 4-5 juta ( yang biasa - biasa ).

Soal PX baru, beberapa tahun yang lalu harganya Rp.15.000.000,00 ( seharga motor bebek Jepang 125cc ).

Kalau sekarang Vespa mengeluarkan beberapa model, macam LX125, LX150, MP3( rodanya 3 ),GTS250V, sama Vespa S. Ada juga Fly, 4 tak 125cc Matic.

Sebenarnya gak tau jelas kapan Vespa masuk Tanah Air pertama kali, yang jelas demam Vespa mulai nyerang pas pemerintah kasih para Pasukan Penjaga Kedamaian Indonesia yang selesai tugas di Kongo.

Vespa mereka ada tanda pengenalnya, yaitu kalau Perwira Tinggi motornya yang 150cc Warna Hijau, kalau bawahannya Vespa 125cc warna kuning.

Semua Vespa mereka ada nomor tanda pengenal di sisi stang bentuknya oval dan bahannya dari tembaga, juga ada sertifikatnya kalo Vespa ini Hibah dari Pemerintah.

Jenis Vespa ini harganya sangat mahal, paling murah RP.18 JUTA!. Jenis vespa yang disebut Vespa Kongo kode bodinya VGLB, asiknya Vespa itu dibikinnya di Jerman, dengan baja jerman berkualitas tinggi.

Sejak itu banyak orang ikutan beli Vespa dan Vespa jadi terkenal banget di Indonesia, tadinya pada pake Lambretta tapi pas bangkrut tahun 1976, Vespa makin menjadi-jadi sehabisnya.

Diawal kemunculannya di Indonesia Vespa disukai karena irit banget daripada motor yang lain waktu itu.

Perkembangan Vespa di Indonesia memang menarik dibicarakan. Vespa dikenal banget di masyarakat. Anak kecil pun bakalan nyebut " Itu Vespa! " meski motor Vespa itu tidak ada lambang dan tulisan Vespa-nya, dan dibentuklah klub - klub pecinta Vespa.

Pemakai Vespa di kita juga sangat ramah, contohnya jika kamu naik Vespa dan ketemu biker Vespa lain dijalan, pengendara itu bakalan ngasih salam sama kamu meski gak saling kenal.

Bukti kesetiaan dan toleransi sesama pemakai Vespa, kejadian LANGKA dijalan dan cuma motor - motor tertentu yang bakalan begitu, salah satunya Vespa.

Vespa juga masih satu keluarga dengan Aprillia, Gilera, Moto Guzzi, Derbi. Kalo punya motor - motor tadi jangan lupa salam ya dijalanan...

Vespa digunakan orang buat transportasi, balapan, berpesiar atau gaya - gayaan juga silahkan. Dikampung Vespa di Italia lebih sering dipakai di daerah pemukiman padat penduduk yang pastinya sempit banget.

Vespa juga dipakai untuk mengantar barang - barang. Kalau di Inggris ada gaya British Style, Gaya Vespa Anti Kemapanan, dimana spion dan lampunya bisa lebih dari 10. Sebenarnya di tahun 70-an pemerintah Inggris mewajibkan motor ada 1 spion + 1 lampu buat pemakaian dijalan, tapi para Kaum Anti Kemapanan pakai banyak spion dan lampu.

Sampai kapan pun dijalanan pasti akan ada skuter Vespa, entah tahun berapapun. Vespa bakalan selalu ada dihati pecintanya.

Sesuai tagline Vespa Excel " 20 tahun lagi motor lain akan menjadi besi rongsokan, tetapi Vespa akan tetap melaju ".

Kalo motor lain memang banyak di jalan, tapi berapa tahun lagi ada yang menggantikan. Tidak buat Vespa, dari tahun berapapun terus ada dijalanan.

Vespa 150 Super
Vespa 150 Super

QUOTE :

VESPA ITU BUKAN JENIS MOTOR !!

Vespa itu nama Merk Dagang dari perusahaan Piaggio Italia yg memproduksi kendaraan SKUTER...



Enrico Piaggio
Enrico Piaggio

Vespa Kongo
Vespa Kongo
Scooter Ungu

Ladies Scooter


SCOOTER VESPA LAMBRETTA DAN WANITA


















































































































































































































































IKLAN SCOOTER VESPA LAMBRETTA DI SELURUH DUNIA DARI MASA KE MASA

























































































































Source : google

 

TABLOID



TUMBLR

Google+ Followers